F1 twenty five azerbajdzsáni autóbeállítások: Teljes beállítás és publikáció
Ez egy meglehetősen gyakori megközelítés a legtöbb alacsony pályán, és segít a hátsó résznek a kemény éleken maradni. Ezután az új gázkart 35percent-ra állítottam, hogy segítsem az automatikus oldalváltást. De térjünk vissza az ázsiai verseny beállításaihoz, és elkezdhetjük az új aerodinamikai beállításokkal. 24percent-ról felfelé, 21percent-ra hátulra toltuk el őket. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy az autó az élekre mutasson, például az 1-es, 6-os és 11-es kanyarokban.
Melyik konfigurációk célozzák az állandó összteljesítményt, nem csak egyetlen gyors kört, amely segít körről körre konzisztens maradni, még használt gumiabroncsokkal vagy a jó kontroll érdekében? Melyik beállítás marad tartós, ha tapadást szeretnél, de elég laza marad ahhoz, hogy a kanyarokban könnyebben mozogj, ahelyett, hogy elveszítenéd a kontrollt? Hogy a beállítás már az első körtől kezdve megfelelőnek érződik, és a versenytől csak jobb lesz. Akár az én személyi, akár a fékezőzónámban vagy a többjátékos módban szeretnél egy olyan rendszert, amely biztosan jól tapad a kanyarokban, és az egyenesekben is gyorsan tudsz maradni az F1 25-ben? A legújabb pálya félúti beállítása, amely öt DRS-zónával rendelkezik, ötvözi a gyors kanyarokat, a szűk sikánokat és az éles fékezőhelyeket, igényes harmóniát, kontrollt és megbízhatóságot. Ez lehet könnyű, de felszabadítja az autó elejét fékezés alatt, feltéve, hogy gyorsabbak lesznek.
Kulcsbeállítások beállítása
Számos DRS-zónájának és a kormánykerék kopásának köszönhetően ez a legnépszerűbb pálya, ahol online alapú versenyeket rendeznek. Emellett egy jól kiegyensúlyozott beállításnak köszönhetően a középmezőny autói feljebb mozdulhatnak az új rajtrácson, és bizonyos váratlan dolgokat érhetnek el. Egy másik terület, ahol a Miami opciók eltérnek Jeddah-tól, az új sebességváltó használata.
Gumiabroncs-terhelés
Ismétlem, egy valós idejű demóbeállításban https://fogadas-sport.com/bet-at-home/ ez magas lenne ahhoz, hogy sokkal több eredményt lehessen elérni, azonban ennek csökkentése segít a kerékkipörgés blokkolásában, és megakadályozhatja az alsó gumiabroncsok hőmérsékletének csökkenését. Az elülső oldalra helyezett nagyobb nyomás pedig jelentősen csökkenti az alsó gumiabroncsok hőmérsékletét. Profi beállításainkkal több teljesítményt vonhatunk ki az autóból, növelve a maximális teljesítményt és a pontos köridőket. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és bajnokságokon is részt vehessen. A Sanghaji Nemzetközi Körversenyen induló új Kínai Nagydíj az F1 25-ben az egyik legmodernebb pályának számít a játékokban.
A borús időjárástól függetlenül az új verseny rengeteg szórakozást nyújtott. Kanyarokban stabil, kijáratoknál biztonságos, és elég gyors ahhoz, hogy az egyenesekben tartsa a versenyzőket. Végül a gumiabroncsoknál 29 psi-t választottam elöl, ami valamivel alacsonyabb a korlátozásnál. Magasabb kormánynyomást akarunk, hogy a legjobb egyenes sebességet érjük el, de a korlátozásnál az új első kerekek kicsit túl menőnek tűntek. Az új jelzőfény-opciókkal kezdhetjük el beállítani az új viselkedést a helyről és az új bejáratról egyaránt. Ez látszólag közepes, nem túl magas és versenyképes lehet, de nem olyan alacsony, hogy elég időt veszítsünk a kisebb utaktól.
Oldd fel a korlátozásokat az összteljesítményben, számos konfigurációval minden pályához, és megközelítési csomagokat is használhatsz. A legújabb felfüggesztési opciók 41-esek és 1-esek, amelyek 4-ből 8-asak, valamint 21-esek és 48-asok a túrapályán. Az új 41-esek és egy lépéssel továbbfejlesztett felfüggesztésnek számítanak, és a borulásgátlók finomabbak, mint az ausztrál autó beállításai. A merevebb menet stabilitást eredményez a nagyon hosszú oldalak miatt, és ahhoz vezethet, hogy az autó hátulja feladja, ha túl erősre állítod őket.
Ha az F1-es év elején nehézségeid vannak a városokban, hasznos információkkal szolgálunk a legjobb F1 25-ös konfigurációkról, amelyeket használhatsz. A hangolás valóban mozgó, de pontos, normál sebességeket tartalmaz, és lassíthatsz is. Egy olyan autó, amely hajlandó a sebességváltásra, mégis rendkívül stabil alapállással rendelkezik, rendkívül fontos, hogy megtanuld, hogyan kell versenyezni. Az elmúlt öt évben általunk írt és tesztelt összes F1-es autóbeállítás stabilabbá és gyorsabbá vált az alapbeállításokhoz képest.
Az új gyors streaming első és második üzleti funkciók miatt Miami valóban a kedvenc pályáim az F1 25-ös autóvezetéshez. Összeállítottuk az összes Sim Rushing beállítások csoportunkat, hogy a leggyorsabb versenyzőket és a PSGL-en versenyző tervezőket kínáljuk. Ez felkért minket, hogy hozzuk létre a saját, valaha volt legegyszerűbb Special F1 25 autóbeállítás csomagunkat.